sábado, 31 de enero de 2009

Bifurcación de entrada al barrio

A la izquierda la nacional V y a la derecha la entrada al barrio, con las alambradas de la renault y las tapias de las fincas colindantes.

Cruce del STOP

Espacio del STOP donde terminaba la prolongación del barrio y que hoy nos permite ver las tapias amarillas del campo de futbol.

Cruce con la Nacional V

El punto de unión con la antigua N V estaba debidamente señalizado con esos carteles que ya no los hay y que pueden hacer historia.

Otra del llano de futbol

Desde el puente verde que sirve para cruzar hasta el IES Reino Aftasi, el ambiente de campo va desapareciendo a favor de la modernización del barrio.

Llano del futuro campo de futbol 1996

Naves industriales y .......... algunas viviendas tipicas de la zona agricola que fue y que aun mantiene en algunos detalles y en la memoria de muchos.

Edificaciones junto a muebles Santa Maria 1996

Las ultimas construcciones en la acera derecha correspondian a naves industriales y...........

1996

Años antes, la zona que vimos fotografiada presentaba este aspecto, como si estuviesemos en el campo. ¿Lo reconocen?

El mismo tramo del futuro campo de futbol 1999

Entre las dos aceras de antes discurre la primitiva Ctra. de Madrid que hoy comienza a bullir de actividad comercial y deportiva.

Tramo del futuro campo de futbol 1999

El lado contrario de las aceras. Aun paso de aqui hay una nueva calle e instalaciones deportivas.

Inicio de la prolongación del barrio 1999

Como donde quiero centrarme es la zona de expansión, vamos a ver como eran los llanos que hoy ocupan naves, piscina, campo de futbol, etc..

Junto a la plaza de Juan Labrado 2000


Casi al final de Ricardo Carapeto existian todavia viviendas bajas del tipo que vemos en la imagen del año 2000.

Derribo edificio La Dalia

En mi barrio podemos empezar por cualquier sitio. Este es tan bueno como cualquier otro. Aqui vemos un momento del derribo de un edificio que contenia un negocio singular, La Dalia.

miércoles, 28 de enero de 2009

Cambio de sentido 1998

Ingenio mecanico para girar y hacer cambiar de sentido a las locomotoras del viejo estilo que no podian trabajar en ambos sentidos.

Muelle de carga 1998

Quien sabe las historias que no habran sucedido y se habran contado entre los trabajadores que en algun momento de su trabajo la manipulaban.

Muelle de carga. 1998


Imagen y ejemplo de la via muerta de carga, aunque la grua es mas antigua que los vagones, sirve para ilustrar la idea del servicio que prestaba en muelle.

Muelle de carga. Primavera del 98

Esta linea de via muerta terminaba en el muelle de carga, lugar desde el que entraban y salian todo tipo de mercancias desde nuestra ciudad.

Salida de la estacion Primavera del 98

Aspecto no del todo olvidado que ofrecia la estacion de Renfe momentos antes de que una unidad de largo recorrido hiciese su entrada en Badajoz.

Carretera en deshuso Primavera del 98

Y por delante del paso a nivel la carretera de acceso, en ese momento operativa y hoy convertida en un tramo sin salida y olvidado.

Traseras del paso a nivel Primavera del 98

Tras el vigilante en su puesto quedaba un espacio ocupado por un camino utilizado habitualmente por los vecinos y que posteriormente fue sustituido por la carretera que circula por el nuevo paso a nivel inferior.

En su puesto de trabajo Primavera del 98

Pasando Marchivirito nos encontrabamos antes de entrar en el Gurugu con un paso elevado convencional con guardabarreras y vigilante. En el momento de la fotografia esperaba un tren desde Madrid.

martes, 27 de enero de 2009

Salida hacia Lisboa

Esta panoramica nos ofrece la perspectiva de las vias del ferrocarril en su sentido a Portugal, con el detalle del muelle y la grua de carga a la derecha.

Cocheras de Renfe

Y en esta otro imagen podemos ver esas mismas cocheras pero desde las vias de salida hacia la capital de España

Calle Arguello Carvajal

En esta imagen de la calle Arguello Carvajal, donde hoy se levantan las obras para un moderno edificio, se aprecian las traseras de las cocheras de la vieja estacion de Renfe.

Otras casas de ferroviarios

Dentro del recinto vallado de la estacion de ferrocarril existian estas otras casas del personal de Renfe encargado del mantenimiento de la misma.

Fachadas de las casas de ferroviarios

El espacio ocupado hoy por un llano y aparcamientos estuvo hasta hace unos años lleno de viviendas tan peculiares como estas que a modo de glorieta dividian en dos la calle Ferrocarril.

Viviendas de ferroviarios

Cuando yo las conoci estaban ya practicamente abandonadas estas casas de la calle Ferrocarril, aunque aun quedaban dos con poyetes y mujeres sentadas en ellos charlando de sus cosas.

Casas del cebadero

En la calle Valladolid existieron hasta hace poquisimo tiempo estas casas de vecinos, de titularidad municipal en su mayoria, y habitadas por familias humildes del barrio de la estación

domingo, 25 de enero de 2009

Esq. Torres Naharro

La imagen nos enseña la esquina de la calle T.Naharro con Carolina Coronado, con edificios antiguos ya en la epoca en que se hizo.

Carolina Coronado

La verde columna vertebral con setos que podemos ver en esta foto de la avenida ha sido sustituida por otra mas permeable sembrada de cesped.

Avda. Carolina Coronado Otoño 1999

Pasemos ahora al eje articulador de la barriada. Los rincones que existen y han existido en este barrio obrero y de los que puedo acordarme.

Mas de la escalera


Aqui ha desaparecido ya parte del verdor del jardin, pero lo que nos interesa es la obra civil que representa la escalera de acceso.

Escaleras de acceso desde la avenida Verano del 98

Bajamos por aqui para sentarnos un rato a la sombra de los numerosos arboles que poblaban el espacio verde llamado Jardines de El Vivero.

Jardines de El Vivero

Durante muchos años los arboles que aqui se criaban y luego se replantaban han dado sombra y cobijo a muchas personas en las largas horas del estio.

Jardines de El Vivero

Dejamos atras el complejo de Obras Publicas y nos metemos en otro complejo. Servia para reponer los arboles que antaño se sembraban en las cunetas de las carreteras.

Zona de PIPO

Terminamos esta parte del viaje con una imagen general de la zona del restaurante Pipo y Obras Publicas. Sobre el solar de la Central Lechera se situa ahora otra gasolinera.

Edificio publico

Vista del lateral que mira a la avenida, adornado de palmeras. En esta parte se organizaba la vivienda particular del ingeniero jefe y el patio interior de la misma.

Otra del edificio publico

Centro de animación y de referencia en un barrio caracterizado por su peculiar forma de vivir del trapicheo y el contrabando.

Edificio de Obras Publicas Verano del 98

El supermercado junto a la gasolinera nueva queda a la izquierda de la foto, y al fondo el edificio publico con sus alambradas y muro de contención del desnivel de la carretera.

Edificio de Obras Publicas

Al inicio de la Avda. de Malaga se situaba el edificio de Obras Publicas, lugar en el que se guardaban maquinas, muestras de piedras, tierras, y laboratorios que servian para preparar los caminos por los que luego discurririan los vehiculos a motor.

Tramo junto a la gasolinera de PIPO Verano del 98

Pasados los Lavaderos, y siempre en la acera izquierda de la avenida, nos acercamos a edificio mas emblematico de la zona.

Los Lavaderos rotos Verano del 98

A pesar de los destrozos podemos las piedras donde se restregaban las ropas, las restregaderas, hasta conseguir eliminar la suciedad de las mismas. Tratad de imaginar esto lleno de mujeres lavando.

Los Lavaderos Verano del 98

La avenida de Elvas hasta estas instalaciones, la recorrian a diario decenas de mujeres que se ganaban la vida lavando las ropas de los mas pudientes.

Avda. de Elvas Verano del 98

Frente al restaurante Aldebaran, el tramo recto de la avenida albergaba los lavaderos publicos de la ciudad.

sábado, 24 de enero de 2009

Cruce frente a PIPO Verano del 98

Otra rotonda imponente señorea esta parte de la Avda. de Elvas, junto a la ronda de edificios que ocupan su acera izquierda y que dan paso a la carretera del azud y el tanatorio.

Solares para construir junto al Puente Real Verano del 98

Estos terrenos figuran hoy como de la discordia, porque en ellos y sus aledaños corria el canal de Confederación ocupado por modernos edificios que dan prestancia a la avenida.

Llano del futuro edificio de Macdonalds Verano del 98

El derribo de la nave de control y la urbanización de la zona ha producido enormes cambios en la zona, hasta el punto de que el "campo" ha desaparecido en favor de una zona de expansión de lo mas chula.

Acerado frente a ITESA Verano del 98

La construcción de la rotonda antes de la conversión de la Avda. de Elvas dejó imagenes como esta en la que se aprecia el lugar donde iria el paso de peatones que uniría el centro comercial con la empresa de comidas rapidas.

Camino de acceso a ITESA Verano del 98

Desde la acera de la anterior caseta de control se accedia a la fabrica textil por este camino, que llevaba a lo que hoy es la vieja instalación de IFEBA, tambien hoy en trance de desaparición.

Caseta de control de ITESA

El control de mercancias que entraban en la fabrica de textiles ha dado paso a otras mercancias que entran en otra fabrica, esta vez de hamburguesas y afines. Hablamos de Mcdonalds, situado hoy donde antes estaba esta pequeña edificación.

Futura rotonda del Clinico Verano del 98

La carretera a Portugal, hace años de dos carriles, a su paso por la acera del Clinico y antes de la conversion de este tramo en la rotonda actual.